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不能停!江淮大众成立后,大众汽车又把“触手

日前,汽车头条APP获悉,德国大众汽车(Volkswagen)正在磋商收购俄罗斯轻型商用车制造商GAZ股份的事宜。GAZ是基元集团(Basic Element)旗下公司,基元集团持有俄罗斯商人Oleg Deripaska的资产,并与大众有合作关系。其中一位人士称,目前还不清楚大众洽谈收购多少股份以及潜在交易的金额,相关方亦未就规模作出决定。Deripaska长期以来一直在寻找合作伙伴,而大众没有俄罗斯的合作伙伴。

并购合作,大众收购俄罗斯GAZ,大众汽车收购事宜

虽然目前GAZ和基元集团均未予置评,但凭借已经公布的消息可知此事并非空穴来风。众所周知,俄罗斯的汽车工业一直处于“烂泥扶不上墙”的状态。虽然俄罗斯国内拥有诸多历史悠久的汽车制造厂,汽车工业也受到了俄罗斯政府的大力支持,但仍然没有一家能在国际舞台占据一席之地的本土车企。

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俄罗斯汽车工业究竟差到什么地步?请往下看:普京一直坚决支持民族汽车工业,竭尽全力给民族品牌站台,有一次伏尔加出了新车,大帝要去看看,结果在一次试驾时候,点火四次都没成功,搞得大帝脸色铁青;另一次,普京试驾一台本土生产的军车,结果尝试几次,总打不开门,随从看着大帝尴尬,急的心急火燎,赶紧上前拉车门,结果车门没拉看,拉手却拉掉了。

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可想而知,俄罗斯汽车工业的确已经病入膏肓。UAZ、GAZ、伏尔加这些老牌制造厂也只能依靠底蕴及政府的大力扶持“苟延残喘”。如今,大众汽车集团显然是将目光聚集在了广袤的西伯利亚地区。作为世界汽车巨头之一,大众拥有先进的技术以及巨大的品牌影响力。若能在国土面积世界最大的俄罗斯地区开疆拓土,对大众来说无疑可以带来巨大的利润,而俄罗斯汽车工业同时也会“背靠大树好乘凉”。

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不久前,大众刚刚在俄罗斯邻国——中国与江淮汽车共同建立了二者之间的第二家合资企业,用于商用车领域的研发。更加巧合的是,俄罗斯的GAZ公司同样也是一家轻型商用车制造公司。由此看来,大众似乎是在制定一款“海外商用车作战方案”。可以想象,一旦大众汽车收购GAZ的事情板上钉钉,就意味着大众的商用车领域在亚欧大陆实现“遍地开花”,欧亚大陆面积最大的两个国家都将拥有大众商用车的“血脉”。

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事实上,大众汽车集团是最早入驻中国的海外汽车企业之一。自从上世纪80年代上海大众(现名“上汽大众”)成立,大众汽车集团在中国已深耕三十余年。从大众汽车在国内至今屹立不倒的销量可以看出,大众汽车的品牌形象已在中国深入人心,因此,大众汽车携商用车型进入中国可谓一马平川。

反观俄罗斯,拥有1.4亿人口的战斗民族每年的新车销量只有中国的1/20。因此无论是总量还是人均数量,俄罗斯的新车市场可以说全面落后与中国。但是,俄罗斯的二手车市场却异常发达。数据显示,2016年,俄罗斯新车销量只有142万辆,但是二手车销量高达500万辆,两者合计高达642万辆,这个数字如果全是新车,可以排名全球第三。因此总结起来,俄罗斯汽车市场其实是一个“二手车王国”。可以想象,未来大众汽车在俄罗斯上演的“商用车战略”似乎不会比在中国轻松。  

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由于目前大众与GAZ的收购事宜并没有爆料出更多信息,我们无法得知二者的合作规模及模式,亦无法得知大众将以何种形式入驻俄罗斯,究竟是会将UAZ制造厂转变为生产大众商用车的“代工厂”,还是投入技术和资金打造全新的GAZ汽车?这一切都仍是未解之谜,但可以料想,大众的加盟一定可以将俄罗斯汽车工业带到一个新高度。